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8.66億！揚子江船業三季度利潤暴增——中國水運網
8.66億！揚子江船業三季度利潤暴增 2017-11-13 11:02:56 來源：中國水運網作者：國際船舶網 ????揚子江船業第三季度業績暴增，一個季度利潤竟然高達8.66億，同比增長3倍，提前完成全年接單59艘，訂單總金額超過去年2倍，提前完成全年接單目標。在全球大部分船企剛剛爬出泥潭還沒有站穩腳跟的時候，揚子江船業已經開始加速沖刺，目標直指年度全球最賺錢的船廠。
????11月9日，揚子江船業集團發佈瞭2017年第三季度財務業績。第三季度集團凈利潤達到8.66億元，是去年同期2.812的三倍以上。截至目前，揚子江船業集團今年已經接獲瞭59艘新船訂單，總價值約為16億美元，超過瞭去年全年接單量總計的8.23億美元。
????財報數據顯示，今年第三季度，揚子江船業集團總收入達到44億美元，同比增長13%。揚子江船業集團在第三季度交付瞭9艘新船，而去年同期交付量為8艘。來自造船業務的收入增長瞭4%，從去年同期的27億元增至28億元。第三季度造船業務毛利率為15%，低於去年同期的24%，這主要是由於2017年年初以來人民幣兌美元升值以及原材料價格的增長。造船相關業務收入略微下滑，因為揚子江船業集團近期拋售瞭拆船業務的全部股份。
????2017年7月，揚子江船業集團共計14艘新船訂單開始生效，包括6艘82000載重噸散貨船、3艘180000載重噸散貨船、4艘45000載重噸散貨船和1艘29800載重噸大湖型自卸散貨船。這些建造合同總價值為3.81億美元。
????另外，自2017年8月7日第二季度業績報告公佈以來，揚子江船業集團陸續接獲瞭26艘新船訂單，包括13艘82000載重噸散貨船、1艘180000載重噸散貨船、2艘45000載重噸散貨船、2艘1668TEU集裝箱船、5艘208000載重噸散貨船和3艘2200TEU集裝箱船，總價值7.54億美元。年初至今，揚子江船業集團接單量已經達到59艘、15.9億美元，幾乎是去年全年合同價值的兩倍。
????截止9月30日，揚子江船業集團手持訂單量共計103艘、43億美元、415萬CGT，位居中國第一、全球第四。其中包括41艘集裝箱船（211萬CGT、21.3億美元）、57艘散貨船（184萬CGT、19.1億美元）、3艘油船（7萬CGT、1億美元）、2艘VLGC（13萬CGT、1.5億美元）。
????揚子江船業集團董事長任元林稱：“造船市場持續復蘇，特別是在散貨船領域。揚子江船業集團已經提前完成瞭2017年的接單目標，並將繼續擴大手持訂單量。強勁的手持訂單給揚子江船業集團帶來瞭很好的適應力，從而能夠在市場周期中始終獲利。
????“雖然造船市場依然存在著不確定性，不過，確實有一些因素將支持長期的造船需求，例如仍將作為國際貿易主要組成部分的海運貿易、電子商務的增長、中國一帶一路建設以及國際海事組織（IMO）對船舶排放標準的規章制度。
????“通過改善船舶設計和運行效率，揚子江船業集團將繼續追求卓越。憑借我們的財政實力、既定運營結構、良好的信譽以及廣泛的客戶網，我們立志將揚子江船業集團打造為一個強大的、卓越的造船實體。”
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專題：慶祝中國人民解放軍建軍90周年剛剛舉行的沙場閱兵，習主席檢閱部隊並發表重要講話，給人民軍隊90華誕增添瞭威武雄壯的色彩，向全世界展示瞭中國軍隊強軍興軍的嶄新面貌。歷史充分證明，人民軍隊不愧是聽黨指揮的英雄軍隊，不愧是忠心報國的英雄軍隊，不愧是為中華民族偉大復興英勇奮鬥的英雄軍隊。
圖片專題|高溫下堅守的“水運人”時下正值高溫季節，當大多數人在室內躲避酷暑時，有這樣一群人依舊在毫無遮蔽的炎炎烈日下工作。他們被汗水濕透的背影，在船邊、在甲板、在船舶機艙裡……他們不顧高溫、堅守崗位，用自己的汗水書寫肩上的安全監管責任，用看似愚鈍的執著踐行水運奉獻精神，用自己的實際行動譜寫著“高溫不下火線”的水運贊歌，他們的名字叫——“水運人”。
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本報記者 張智 北京報道零食推薦PTT
10月28-29日，“中國經濟與國際合作年會暨新 巴山輪 會議·2017——十九大後的中國與世界”會議在中國人民大學舉辦。
1985年，首次巴山輪會議召開。彼時中國改革開放剛剛進行到第七個年頭，國傢的經濟發展走到瞭一個關鍵點，何去何從，面臨新的抉擇，首次巴山輪會議為我國1987年提出“國傢調控市場，市場引導企業”和1992年提出“社會主義市場經濟”等理念提供瞭重要理論基礎，也是與世界接軌的中國宏觀經濟學建立的標志。
“歷史上 巴山輪 會議主要是研究宏觀經濟問題，尋找當時中國的經濟發展之路和經濟的發展模式。現在我們進入新的時代，我們也面臨著未來的中國如何走出一個與中國發展目標相匹配的發展模式，解決中國宏觀經濟的問題，防止發生系統性風險，也就是說要保住系統性這個底線，這也是我們新 巴山輪 會議的重要任務。”中國人民大學副校長吳曉球在開幕式上表示。
當前，我國發展處在重要戰略機遇期，前景十分光明，挑戰也十分嚴峻，經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，建設現代化經濟體系已然成為跨越關口的迫切要求和我國發展的戰略目標。與此同時，面對深刻而又復雜的國際環境和急劇變化的世界格局，長遠戰略意義上的思考亦不可獲缺。
“我們必須意識到，社會矛盾的變化是關系全局的變化，未來中國如何發展，政府怎樣作為，都是新的課題和挑戰。”財政部原部長、巴山輪會議的主席項懷誠表示。
新挑戰
經過將近40年的改革開放，中國的經濟實力快速增長，穩步的趕超眾多發達國傢，基本穩居世界第二大國地位，國際影響力大幅提升，和平崛起勢頭明顯。根據最新的統計數據，截至到2016年底，中國已經成為全球第一大的出口國、第二大的進口國、第三大的吸收外資國，此外還是第二大的對外投資國、第一大的外匯儲備國，中國經濟和世界緊密聯系和相互影響的程度前所未有。
“在總體向好的大好形勢下，作為經濟問題的研究者和經濟政策的制定者，我們必須始終保持清醒的頭腦，認識到中國經濟發展仍然面臨著非常錯綜復雜的內外部形勢。”項懷誠表示。
從國內來看，中國當前仍處於社會主義的初級階段，經濟社會發展面臨著適應經濟發展新常態，優化經濟結構，加快轉換發展動力和發展方式，促進改革發展穩定的巨大挑戰。同時還面臨著經濟發展增速換擋，傳統增長的優勢減弱，產業結構性矛盾的突出，區域發展不平衡，資源環境代價凸顯，社會矛盾復雜多發等諸多問題。
從外部世界來看，後金融危機時代，全球政治格局變化明顯，國際力量對比發生變化，世界經濟仍在深度調整中曲折復蘇，當前處於新舊動能轉換的關鍵時期。作為世界上最大的發展中國傢，許多全球性或區域性新情況、新問題，都可能對中國的發展產生重大的影響。最典型的，隨著全球要素優勢變化和各國產業戰略佈局調整，中國的產業發展在全球范圍內將面臨高端擠壓和低端擠占的雙重壓力。這些內外部挑戰，對我們制定經濟發展的政策提出瞭空前巨大的挑戰。
“中國經濟今後還會延續新常態以來增速向中高速收斂的這麼一個態勢。提高質量和效率可能會成為經濟發展的一個主旋律，最近已經連續九個季度經濟穩定在6.7到6.9這個區間，也就是趨穩的態勢趨於明朗。下一步可能會趨穩或者說輕微的下降。在這個階段提升經濟增長的質量和效率，要求就更加緊迫。”國務院發展研究中心副主任王一鳴表示。
在王一鳴看來，傳統產業正在逐步達到峰值，新興產業會進入一個新的擴張周期，城鎮化會深度展開，城鎮化率會繼續提高，而且中國的區域空間格局的網絡化特征也會比過去更加明顯。中國經濟的外溢效應會逐步的增強，與世界經濟的互動關系也會進一步強化。
在會議上，斯洛文尼亞前總統達尼洛·圖爾克對中國消除貧困化、經濟創新、“一帶一路”、互聯網+、綠色發展均給予瞭高度評價。
“中國從過去關註經濟總量轉向關註經濟質量的階段。在國際層面上看到中國發揮瞭越來越大的作用。如果關註聯合國工作的話，就會知道全球是非常依賴於中國發展的，我們已經有目共睹瞭中國的成就。”達尼洛·圖爾克表示。
“十九大提出來建設現代化經濟體系，面臨的第一個任務就是提高供給體系的質量。我想十九大報告給我們提出瞭未來的一個宏偉藍圖，提出瞭一個戰略方向。”王一鳴表示。
新框架
“在十九大的報告中間專門談到促進我國產業進入全球價值鏈中高端這樣一個問題。而且十九大提出的全面建成小康社會和現代化兩步走的方案，都有要建設創新型國傢的建設目標。而在創新型國傢建設規劃中間，都有產業攀升全球價值鏈中高端的目標。其中要求在2020年，我們進入創新型國傢的時候，要求若幹重點產業進入全球價值鏈中高端。我們在基本實現現代化躋身創新性國傢前列的時候，又要求主要產業進入全球價值鏈中高端點。所以我認為，無論是從現代化的角度，還是創新型國傢建設的角度，都提出瞭產業進入全球價值鏈中高端的問題。”南京大學原黨委書記洪銀興表示。
在洪銀興看來，供給側結構性改革不僅僅是要去產能，更要培育新產能。參與經濟治理，應該更多地關註在企業層面上。要參與全球經濟治理，必須參與產業的全球價值，而且要處於全球價值鏈的中高端，也就是要基於全球價值鏈的主導地位。
“如果我們能夠進入全球價值鏈中心，占主導地位，我們就有條件能夠參與全球經濟治理。我認為，不僅僅是參加國際經濟組織，關鍵是我們的企業、我們的產業在全球的價值鏈中間的主導地位。我們要建立國際經濟的合作和競爭的網絡，就是要靠全球價值鏈。 一帶一路 關鍵就是要在全球價值鏈上建立一種產能互補的合作關系。現在，我們全球價值鏈的中高端條件已經具備，因為我們現在在傳統的比較優勢失去瞭的同時，新的比較優勢正在顯示出來。作為世界第二大經濟體，我們具有的巨大市場需求規模，處於世界前列的經濟增長速度，是任何一個全球價值鏈都要追求的。”洪銀興表示。
事實上，技術很高端，但沒有形成價值鏈，是中國的問題之一。高鐵裝備制造業、電子信息產業，甚至包括服裝這樣一些小包裝餅乾推薦傳統產業，必須要推動它們把全球價值鏈建起來，通過全球佈局來獲取更大的全球化利益。這樣不僅可以避開相關國傢的保護主義，並且能開發出全球生產要素和市場潛在價值，將極大的釋放全球生產力。
責任編輯：李明徽；主編：公培佳
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8.66億！揚子江船業三季度利潤暴增——中國水運網
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“在十九大的報告中間專門談到促進我國產業進入全球價值鏈中高端這樣一個問題。而且十九大提出的全面建成小康社會和現代化兩步走的方案，都有要建設創新型國傢的建設目標。而在創新型國傢建設規劃中間，都有產業攀升全球價值鏈中高端的目標。其中要求在2020年，我們進入創新型國傢的時候，要求若幹重點產業進入全球價值鏈中高端。我們在基本實現現代化躋身創新性國傢前列的時候，又要求主要產業進入全球價值鏈中高端點。所以我認為，無論是從現代化的角度，還是創新型國傢建設的角度，都提出瞭產業進入全球價值鏈中高端的問題。”南京大學原黨委書記洪銀興表示。
在洪銀興看來，供給側結構性改革不僅僅是要去產能，更要培育新產能。參與經濟治理，應該更多地關註在企業層面上。要參與全球經濟治理，必須參與產業的全球價值，而且要處於全球價值鏈的中高端，也就是要基於全球價值鏈的主導地位。
“如果我們能夠進入全球價值鏈中心，占主導地位，我們就有條件能夠參與全球經濟治理。我認為，不僅僅是參加國際經濟組織，關鍵是我們的企業、我們的產業在全球的價值鏈中間的主導地位。我們要建立國際經濟的合作和競爭的網絡，就是要靠全球價值鏈。 一帶一路 關鍵就是要在全球價值鏈上建立一種產能互補的合作關系。現在，我們全球價值鏈的中高端條件已經具備，因為我們現在在傳統的比較優勢失去瞭的同時，新的比較優勢正在顯示出來。作為世界第二大經濟體，我們具有的巨大市場需求規模，處於世界前列的經濟增長速度，是任何一個全球價值鏈都要追求的。”洪銀興表示。
事實上，技術很高端，但沒有形成價值鏈，是中國的問題之一。高鐵裝備制造業、電子信息產業，甚至包括服裝這樣一些小包裝餅乾推薦傳統產業，必須要推動它們把全球價值鏈建起來，通過全球佈局來獲取更大的全球化利益。這樣不僅可以避開相關國傢的保護主義，並且能開發出全球生產要素和市場潛在價值，將極大的釋放全球生產力。
責任編輯：李明徽；主編：公培佳
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